한진해운 망했는데 코리아01호는 왜또 상한가인가요??

버즈라이트 2017-03-06 (월) 16:17 조회 : 1162 추천 : 0

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유림초 2017-03-06 (월) 17:15

배를 회수해서 다른 곳에 빌려주는 것이 낫다고 생각하는가 보네요?
(순전히 개인적인 생각입니다. 저는 주가움직임에서 '왜'라는 의문를 갖지 않는 편이라서요)

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COCOHAK 2017-03-06 (월) 19:14

반사이익..

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로마인 2017-03-06 (월) 22:29

폭탄 돌리기 아닐까요?

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상도동백수 2017-03-07 (화) 21:52

-조선주 강세 이유
.
물론 가장 큰 이유는 파나마 운하 확장 및 준설 공사 완료로 인해서 파나맥스 선종이 상향 조정되면서 기존의 구식 선박 해체량이 75 만 TEU 를 넘어섰음.
.
또 하나의 중대한 이유가 있는데, BWM 협약이 2017 년 9 월 발효될 예정이기 때문.
BWM은 선박의 평형상태를 안정적으로 유지하기 위해 배 안에 가두어 두는 물을 그냥 내보낼 경우 심각한 오염이나 어족 자원의 교란 등이 문제가 되기 때문에 반드시 소독 및 정화 처리를 해서 내보내자는 협약.
선주들은 당연히 올해 9월까지는 둘 중에 하나를 선택해야만 함.
구식 배를 버리고 새로운 배를 만들던지, 아니면 50~200만 달러를 들여 평형수 처리 시설을 만들던지...
대다수의 선주들이 처리시설을 만들지 않고 해체를 선택하고 있음.
이유는 선박 해체 보조금 지급 때문인데, 올해 말까지 선령 15년 이상의 선박을 해체할 경우 보조금을 2000~5000만 달러나 지급받게 되기 때문.
.
실제로 주로 수리를 하는 조선주에 비해 신조선을 주로하는 조선주의 강세가 눈에 띄고 있는 것도 그런 이유 때문일 것.
.
이건 우리나라만의 문제는 아님.
전세계에서 당장 벌크선을 해체해야만 하는 물량이 3천만 DWT에 달하고 이와 함께 새로운 배를 만들어야만 하는 수요는 4 천만 DWT 에 이르고 있음.
비록 경기의 후퇴로 인해서 선복량 증가율은 2016 년 2%에서 2017 년 0.8%로 추락할 예정이지만 올해 조선주는 주도적으로 가지고 있어야만 하는 중요한 이유가 될 것.

라고 레포트 받은게 있습니다.

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큐브보이 2017-03-31 (금) 10:53

설거지하시나보네~~

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