앵커
한때 전 세계적인 대세로 떠올랐던 전기차가 추락을 거듭하고 있습니다.
그 선두 주자였던 테슬라가 직원 1만 5천 명의 감원을 발표하는 등, 전기차 업계가 급격한 구조 조정에 나서고 있는데요.
국내 전기차 생산 업체와 배터리 업계도 신경을 곤두 세우고 있습니다.
김건휘 기자가 전하겠습니다.
리포트
157.11 달러, 뉴욕 증시에서 테슬라 주가가 2.71% 급락하며 52주 최저가를 기록했습니다.
올해 들어서만 37% 떨어진 것으로 2021년 11월 최고점 대비 60% 낮은 수준입니다.
앞서 테슬라는 전직원의 10%, 1만5천명 해고를 전격 발표하며, 어두운 전기차 시장 전망을 밝혔습니다.
실제 올해 1분기 테슬라의 미국 내 판매는 14만 대로, 지난해 같은 기간에 비해 13% 감소했습니다.
코로나가 확산되던 2020년 2분기를 제외하면 판매량이 줄어든 것은 이번이 처음입니다.
전기차 시장에 뒤늦게 뛰어든 폭스바겐이 15조 원 규모의 비용 절감을 위한 구조조정에 나섰고, 미국 GM과 포드 등도 전기차 출시를 늦추고 있습니다.
이 같은 전기차 시장의 성장 둔화가 곧바로 국내 배터리 산업에 타격을 주지는 않을 것이라는 게 대체적인 분석입니다.
[최웅철/국민대 자동차공학과 교수]
"전체적인 흐름은 지금 현재로서는 다소 숨고르기를 하는 형태이기는 해도, 실제로 국내의 배터리를 생산하는 기업들은 큰 영향은 없을 겁니다."
하지만 전기차 대중화에 앞서 정체 구간에 해당하는 '캐즘' 단계에 빠질 수 있다는 우려가 나옵니다.
여기에 재선에 도전하는 트럼프 전 대통령은, 전기차 구입자에게 제공되는 보조금 지원을 폐기하겠다고 공언한 상태입니다.
이렇게 되면 미국에서 생산하는 외국기업에게 제공되던 보조금도 사라지게 되는데, 2천억 원 가까운 지원금이 없을 경우 올해 1분기 LG에너지솔루션의 영업이익은 적자가 되는 셈입니다.
SK온 역시 올해 1분기 수 천억 원의 적자가 예상되는 가운데 두 기업 모두 해외 사업장에 대한 인력 감축과 휴직을 시작하는 것으로 전해졌습니다.
MBC뉴스 김건휘입니다.
(유머)
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