자동6단 감속시에 알피엠 상승 관련해서 질문 드려요.

글로만 가지고는 설명이 힘들겠지만..
기어 내려가면서 엔진브레이크 걸리는게 정상적이긴 하죠

정상적인건가요.ㅎㅎ 오래된 차만 타고 다른차는 안타봐서 몰랐어요.
이제 20일 정도 운전했는데 아직 적응이 안되네요.

여기저기 검색해봤는데요.
http://cy.cyworld.com/home/24425939/post/3623978
이거인가요? 읽어봐도 어렵네요.

대부분의 오토미션이 그 상황에서 재가속 전까진 쉬프트 다운 안하고 그냥 탄력주행 하게 되는데 특이하네요.
그런 느낌은 수동미션차 느낌과 비슷하다보니 수동차 탔었던 사람은 전혀 이질감 못 느낄 것이고 자동만 탔던 사람은 이상하게 느낄수도 있겠습니다. 감속 능력이나 재가속 차원에서는 오히려 이득이 되는 부분이기도 하구요.

검색해보니 다른 K3오너도 유사 증상에 대해서 이야기한 내용이 있는것 같습니다.
댓글들 읽어보면 원래 그렇다 증상이다 이상한것 아니다라는 의견이 지배적이네요.
그냥 차량 특성일 수도 있고 만약 문제를 제기한 고객이 많았다면 ECU, TCU 업그레이드를 통해서 간단히 개선이 가능한 부분 입니다. 즉 소프트웨어적으로 해결 가능한 부분이구요. (업데이트가 있다는 가정하에)
직영 A/S 센터 큰 곳에 문의해보시는게 빠를 것 같습니다.

면허는 수동으로 땄는데 아삼공 오토사서 8년 정도 운전하고 이번이 두번째 차인데 계속 오토만 탔어요.
그래서 그런지 적응이 안되네요.
k3동호회 같은데 찾아보고 한번 물어봐야겠네요.ㅎㅎ
댓글 정말 감사합니다.

k3도 듀얼클러치 나오고 있는걸루 아는데 알아 보세요 듀얼클러치면 뒷땡 정상적인 겁니다.
여유두고 악셀을 살짝 터치해주면 알피엠 내려가면서 수동중립되는데 그럼 더 찌인하게 뒷땡 느낄수 있슴돠ㅎ

아 그걸 뒷땡이라고 하는군요. 댓글 감사합니다.

K3 6단은 그냥 AT입니다.

DCT는 디젤에만 들어가는 걸로 압니다.

현대.기아 6단 미션 다 그래요~... 5단까지는 이런 증상 없는데 6단 미션만 50~60km 정도에 당깁니다...6단 미션이 쏘렌토R에 최초 적용인데 그때 부터 쭈욱~~그래요~~동호회 검색하시면 나와요~~

헐 원래 그런거군요. 그냥 적응해야겠네요. 답글 감사합니다.

대부분의 차들이 악셀 때면 퓨얼컷 모드로 넘어가는데요.
그러면 엔진 브레이크가 작동하기 때문에 속도가 줄어듭니다.
브랜드 마다, 엔진이나 미션 형식마다 조금씩 다른데요..

어떤 차들은 악셀 후퇴하는 속도가 느리면 고단을 최대한 유지하고,
후퇴하는 속도가 빠르면 저단으로 내리면서 적극적으로 엔진 브레이크를 거는 기능도 달려 있습니다.

k3에도 이런 기능이 있는진 모르겠습니다. 테스트 해보세요.. ^^;;

댓글 감사해요 ㅎㅎ
저단 변속되면서 엔진브레이크 걸리듯이 더 빨리 감속되네요

lf6단도 그래요 대신 재가속할때 반응성이 예전 yf브릴보다 좋더군요

6단은 원래 그런거군요 ㅎㅎㅎ

옛날 차들은 자연 감속시 변속않되고 고단기어로 물려있는 상태가 유지 되지요.. 그러다가 다시 가속할려고 악셀 밟으면 ..그떄서야 저속 기어로 변속 됩니다.. 근데 요즘차들은 자연 감속 해도 ..속도에 따라 자동으로 기어가 내려갑니다.. 감속중 악셀 밟으면 기어변속 없이 바로 나가죠...
멀리 앞에 신호 걸려서 정지할려고 자연 감속하면... 자꾸 기어가 내려가면서 속도가 더욱 빨리 감속하는게.. 예전차 타셨던분들 한테는 조금 불편할수도 있습니다...
하여간 미션 셋팅이 요즘차들은 그렇게 되어 있습니다...
결론은..님의 차는 정상 이라는것 입니다..
추가로 한마디.. K3.. 차 좋습니다... ^^

아 정말 감사해요. 댓글 보고나니 맘이 편하네요.
신기술이었군요 ㅎㅎ

이제 단종돼서 구입 고민하긴 했는데, 막줄 감사합니다.

그렇게 기어단숙 내려야지 엑셀링에서 빠른 응답성을 보일수 있죠

다만 연비는... ㅠㅠ

재가속할때 유리하군요. ㅎㅎ
관성주행? 그게 잘 안되고 저단변속되면서 속도가 확줄어서 아직 적응이 안되네요.ㅎ
감사합니다.