한국gm이 철수하면 쉐보레 차 타는사람들은 어케되는건가요?

사장이 아니라고했는데 왜 이런 논란이 계속되는건가요?? 구라친건가요

네 저도 아니라고 기사떳다니깐 그래도 계속 적자가 나고있고 당장은 차를 팔아야하니 그렇게 얘기하는거같다고 계속 고민이 된다네요...

친구생각은 적자를 보는 회사가 우리는 아무 문제없습니다~ 하는거니까 믿음이 안간다네요

근데 제가 궁금한건 만약 철수하면 어떻게 되는지 그게 궁금하네요

사장이 아니라고 말하면서 향후 계획까진 아니어도 비젼이라도 같이 말해줬으면 불이 좀 꺼졌을겁니다.

근데 없었죠. 그냥 말뿐. 즉.....

철수하냐, 유지되냐... 그건 별개로 쳐도...

철수된다면...

GM대우 점유율을 무시할수는 없으니..
철수하면 현기자가 그 자리를 차지할 듯 싶네요...
부품 수급부터...부품 "품질"까지....

지금 가격대비 품질이 쉐보레가 현기차를 능가하죠..
그게 하향평준화 될듯..

아 그럼 철수하게된다면 부품값은 상승하고 품질은 저하될것이다 정도로 생각하면 되나요?

네...
당장 내일 철수한다고 해도 기존 계약했던 부분이나 유지부분에 대해서는
없던것처럼 철회는 못해요.
철수를 할때, 원점으로 돌리는게 아니라...
인수할 업체를 알아보고, 업체를 통해 협상을 할테니..
기존 구매하셨던분들에 대한 서비스는 기존대로 진행되죠... 다만 품질 문제가 발생할테고..

이후 구매할 분들은 선택의 여지가 없겠죠...
현기야 어차피 동일 기업이라봐도 무방하고.. 거기에 쉐보레까지 무너지면...
르노삼성밖엔 대안이 없는데...
외제차가 답이죠^^

쉐비가 가성비가 좋다는말 공감안가네요.. 그래서 말리부나 크루즈가 그모양은 아니겠죠

크루즈는 모르겠는데... 말리부는 좋지 않나요?

가성비.. 가격대비성능이 아니고, 가격대비효용을 말씀하시는 거겠죠...
그 효용은 사람마다 다르니까요. 보통소님 생각엔 그렇지 않겠지만,
저에게는 쉐보레의 효용비가 현대보다 훌륭합니다.
하체완성도가 저에게 있어선 가장 중요한 부분이고, 이건 쉐보레가 현대보다 좋으니까요.

말리부랑 크루즈가 왜염?

쉐보레가 가격대비 품질이 좋다는건 그닥 공감 안감...

가격 대비 품질????쉐보레가 능가????

판매망등으로 as나 이런건 유지될 가능성이 높습니다. 단가가 올라갈순 있겠네요. 어차피 생산을 빼는거지 차를 안팔겠다는 의미는 아니라서요

수리비가 지금보다 좀 더 비싸진다 생각하면 되겠네요...

적자인 이유가 있어요.
현금을 조단위로 북미로 송금하고.. 이걸 손해로 보기 때문에 적자라고 하더군요.
이거 안보내면 흑자고요. ㅡㅡㅋ
오펠도없고.. 이거 팔면 소형차 만들 곳도 없고...
팔긴 어려울 것 같네요.

이건 잘못된 정보인듯 한데요^^;;;;;;;
제가 아주 잠깐 회계쪽으로 공부를 했는데
그런식으로는 적자 처리가 되지 않아요ㅎ;

그렇죠?

그런데.. 걔네 사내 게시판에 떠있는 내용이라더군요. 제 지인이 쉐보레 다니거든요.
만날때마다 니네 괜찮냐고 묻는데... 별 걱정 없어 보이더라고요.

실제로 보낸답니다. 그냥 송금이 아니고 이유를 만들어서요.
뉴스던가 어디 글이 떴었는데 찾기는 귀찮네요 ㅜㅜ

본사. 자회간에 부품 거래가 등을 잔뜩 올려놓는겁니다.
본사가 자사에 비싸게 공급해서 애초에 매출이익을 줄인 다음 이런저런 명목으로 매출원가외 비용을 따로 지출시키는겁니다.
하기 나름으로 적자 까지도 만들어 낼수 있습니다.
매출이익 1000원에 영업외투자 1100원 손실
아니면 해외 지적자산 매입 1100원. 이면
 최종 손익은 적자죠 뭐..

최종적으로 세전이익이 줄어서 법인세도 줄어드는데... 한국의 법인세가 비싸고 타국이 저렴하면 얼마든지 가능한 방법이죠.

해외사업장 연구비를 한국지엠에서 분담 했다는 이야기가 기사도 떴었어요.

코리아 수익이 낮은상태에서 해외 사업장에 지출.

제가 기억하기론 적자 까지는 아니었는데 수익이 나기 어렵게 한국사업장 운영한다였지만 내부게시판에 적자라는거 보니 제가 알던것보다 심한가보네요.

글로벌 기업들이 많이 쓰는 방법이긴한데 목적과 정도차이는 있는거고..

매각 문제도 의아하긴 한게 매각 직전 몇년은 이익률 바짝 올려놓고 현금도 바짝 쌓아놓고 비싸게 매각할건데 그건 또 애매하죠.

디아블로3 출시초기에 블리자드 인력 몇백명 줄이고 현금 경매장 만들었던게 비방디가 블리자드 매각하려고 준비시킨거. 직후에 매물로 나왔다가 취소됐었죠. 그 이후에 지분매각이 있었던것 같긴한데.
여하튼 지엠 매각설에 대한 제 의문은 디아3 당시 블리자드에 관한 소문들 조각 맞춰보시면 대조적으로 이해 잘 되실겁니다.

지엠이 글로벌 사업장을 몇개 디비전으로 묶어서 자금 옮기면서 관리하는게 오래전부터 유명해요. 포드도 그렇고요. 글로벌 기업들이 많이 쓰는 방법이에요. 한동안 교과서처럼 유행도 했고요.

경영학 교과서에도 종종 나오는 사례에요.

대체로 환차손 관리로 시작된 개념인데 사업장 특수성에 따라서 환차손 관리보다 더 큰 목적이 있기도 하고요.
세금도 문제가 되기도 하고요.

제가 볼땐 한국쪽은 환차손보다는 세금이나 다른 목적 같은데 그게 뭘까. 짚히는게 우리가 생각하는 그것일 수도 있고.

해외 사업장의 지적재산을 매입한다던지 내부거래로 수익 줄이고 세금 덜 내다가 사정 바뀌면 다시 역방향 내부거래도 가능하겠고요.

아니면 우려대로 수익이 안나서 못 버틴다 미안하다 할 수도 있겠고..

요즘 같아선 북한 때문에 전쟁나도 손실 덜보려고 한국에 현금 안두려는지도 모르고요.

여러가지 안을 포섭중에 있다고 봐야할것 같아요.

철수라고 해도 어차피 수입판매는 계속할테니 한국지엠으로 수입판매만 하면서 서비스센터 운영하겠죠
부품이야 어차피 최소5년은 개런티라

시간이 지날수록 조금씩 서비스센터 같은걸 줄여 나가겠죠 아마???

수입차 되는거죠 뭐

철수와 판매중지는 비슷한듯 보이지만 전혀 다름
GM이 원하는 바는 관리비용 및 리스크가 큰 국내 생산 라인을 축소 매각하고
글로벌 브랜드에서 생산된 차종으로 대체하자는 것임
그렇게 해서 재고부담없이 전략적으로 시장 변화에 능동적으로 대응하고 싶다는것

한국GM이 가동중인 창원,부평,군산공장 매각시 현 장부시가만으로도 한국GM의 부채 다 갚고도 남음

최근 몇년동안 한국지엠에서 독자개발한 차량 전혀 없음.
사골차라는 닉네임이 붙을 정도로 노후화된 모델이 적지않음
일례로 상품 출시후 단순 부분변경만으로 거의 10년 째 우려먹는 모델이 있을 정도

글로벌GM, 한국지엠 상품개발에 전혀 신규투자 하지 않고 있음.
단종된 알페온이나 임팔라 다 좋은 차지만 애초에 한국전용으로 개발된 모델이 아님
초기 시장 반응 제외하면 국내누적 판매댓수 많지않음.

미국에서 수입해온 GM차는 소비자에게 튼튼하지만 덩치큰 연비 나쁜차로 인식
한국은 미국보다 기름값이 싸지않아 대배기량 가솔린 양산브랜드 수입차 인기없음
일단 연비10이하로 떨어지면 인기를 급감, 미국 수입차 9할 전부 가솔린차.

글로벌 신차 개발에 기초설계부터 참여한 국내 개발인력 극소수
이미 개발된 기본 플랫폼에 국내사항의 설계 변경에 참여하는 정도론
한국 소비자의 취향 저격 힘듬 

차량 디자인 컨셉에서 한국디자이너가 두각을 발휘하지만
차량 개발은 기본 뼈대가 더 중요함
 겉디지인은 언제고 고객의 니즈에 따라 변하는것

이정도가지고 한국 독자모델이라 평가하긴 힘듬
스파크 같은 모델이 그야말로 뼈대부터 엔진,
설계 디자인까지 첨부터 끝까지 한국GM에서 주도적으로 개발한 글로벌모델

GM은 한국GM의 디자인연구소만  남겨두고
잉여 생산설비는 줄이는 방향으로 가닥을 잡게 될듯함
물론 이에따른 직영 AS망 축소는 불가피
 
그러나  르노삼성처럼 공인서비스 협력업체로 대체하면
실제 서비스 이용시 고객들의 불편함은 생각보다 크지 않을 듯

전체적인 제 궁금한것이 다 포함되있고 깔끔하게 한방정리해주셨네요!
답변 감사합니다~

철수해도 AS망 유지하고, BMW 나 벤츠 처럼 국내판권 타 회사에 주던가, 아니면 gm 판매법인만 남겨두던가
하는 방식으로 판매는 계속할 겁니다. 한국에서 차를 안 팔 이유가 없지요.
AS 관련해서도 현재 이미 타고 다니는 사람들은 별 차이 없을 거구요.
향후 구입시엔 수입차 구매와 같은 단점들이 추가 되겠죠.
다만 그로인해서 점유율이 급감 하면 as 망이 축소되거나 불편함은 생길수 있구요.
결정된건 없지만 우려하듯이 GM생산쪽이 철수한다 하더라도 GM 자체가 망하는게 아니라
단순히 국내 철수만(실제론 축소) 하는건데 많은 소비자들이 회사가 아예 청산되는걸로
오해 하시는것 같습니다.

예전에 직영사업소에서 일하셨던 반장님이 엔진이나 미션같은거 10$이렇게 외국에 수출해서 돈 옮긴다고 하시더군요

노조 때문에 생산도 절대 못 뺍니다.

AS망은 둘꺼예요...

보통은 판매보다는 AS가 돈이 되거든요