브레이크패드관련 질문드립니다.

4륜이라고 딱히 뒷 패드가 더 많이 단다는건 못들었네요. 4륜이면 SUV이신지요? 뒤에 짐을 많이 싣고 다니시나요? 그렇다고 하면 뒷 패드가 더 많이 달 수도 있습니다. 제 지인 들은 얘기로는 웨건차량이라 짐을 많이 싣고 다녔는데 뒷 패드가 더 많이 달았다고 하더라고요.

국산suv에 빈차에요~아주텅빈건 아니지만 뒤에 부실한 스페어타이어랑 세차용품정도네요.  그게 제몸무게 이상일거같진 않고요.
제차 주행특성을 볼수있을듯한 타이어 마모도를 보면 뒤타는마모가 현저히 낮아요. 브레이크만 이상하네요.

차종이 어떤 차종인지요.

대부분의 차종은 브레이크를 전륜을 더 세게 잡아서... 전륜패드 마모가 더 빠르지만,
일부 차종, 예를 들어 폭스바겐 파사트, 들은 후륜을 더 세게 잡아서 후륜패드 마모가 더 빨라요.

장점은.. 노즈다운이 적어서 차가 멈출때 부드럽게 멈추죠.
단점으론 세게 잡으면 뒤가 잠겨서 자세가 불안해지지만.. 파사트 탄 분들이 그런 문제를 토로한 적이 없으니..
브레이크 bias튜닝을 잘한 셈이죠. 아마 저속에서만 그렇게 쓰니까 그럴거에요...

독일차도 아니고 수입차도 아니에요.
흔한 국산 준중suv인데 말씀하신 특성이 있다곤 동호회에서도 본적은 없거든요.  흠...흔한현상은 아니군요.

글쓴이님이 생각하신데로 전륜이 더 빨리 닳고 더 큰힘이 필요로 하는게 맞습니다만
보통 앞쪽 브래이크 패드 3번 정도 교환하는 시기에 뒤쪽 패드는 두번 정도 교환 하기 때문에
약간 연식이 있는 차량의 경우 커퍼 그리스가 마르거나 녹으로 씨즈되어 편마모가 일거나 일찍 마모되는 차량이
많이 있습니다.

이런 현상은 보통 3~4년이상된 차량의 브래이크 패드가 앉는 캘리퍼슬롯에 녹이나서 마찰이 큰경우, 브래이크 캘리퍼 핀에 실리콘그리스가 말라 브래이킹후 복귀가 바로 안되 더 마모되는 경우
뒤쪽 브래이크패드가 일찍 마모되는 현상이 발생되기도 합니다.

아 감사합니다.  말씀하신증상인지 점검한번 받아봐야겠네요.

와 이런 증상이 있을수 있겠네요

운전스타일이 천천히 운전하시고 브레이크 살살 밟으며 다니시는 분들은 뒤가 더 빨리 마모되는 경우가 종종 있습니다
더 정확히 말씀 드리자면 더 빨리 마모 된다기 보다  비슷하게 마모되지만
처음 출고시 브레이크 패드 앞뒤 두깨가 달라서 같은속도로 마모된다 쳐도 원래 좀더 두꺼운 앞패드가 조금 더 남아있는거죠